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原创从概念到量产,汽车设计远没有你看上去那么简单

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▲概念车Eureka 01内饰 而现在所呈现的量产版几乎还有较大改动,仅在轮毂配色以及微小的细节进行变动,这也能侧面说明设计师与工程师有很好的协作能力,在保证最大还原力度的同时

  • ▲概念车Eureka 01内饰

    而现在所呈现的量产版几乎还有较大改动,仅在轮毂配色以及微小的细节进行变动,这也能侧面说明设计师与工程师有很好的协作能力,在保证最大还原力度的同时还让该车满足量产需求。

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    ▲预量产版哪吒U

    【版权声明】本文为汽车头条原创文章

    2019年三月份预量产车型亮相时就已经无限接近量产版的样子了,格栅尺寸也变得没有概念车那样的夸张,两侧的宽体也有所收敛。此外,在大灯上有比较明显的变化,加入了远近光这一在量产版必然会出现的配置。与此同时,后视镜也从摄像头后视镜变成了比较常规的样式,这也是其中最重要的一环设计,随后厂商会在车展上展示出这台概念车,看看观众的反应,如果一致好评,那就在细节处稍加修改之后,直接量产。

    但在资金上远不如传统车企那样雄厚,这也导致新势力造车不能太过激进,但又不能没有特点,尽量在两者之间找到一个平衡点,这也对新势力的设计师有很高的挑战难度。

    此外,从合众公司副总裁兼设计中心总经理 常冰得知,哪吒N01将进行换代,明年预计可以亮相。此外,在后期还会在哪吒N01与哪吒U之间填补一款新产品,现在已经开始进行设计。

    哪吒U的长宽高分别为4530/1860/1628mm,轴距2770mm,同基本中比较突出。

    而回到产品本身,哪吒U的量产版是从概念车→预量产车→量产车一步一步走来的,在不断的改进中最终得到量产版的哪吒U。

    这也和传统大企业的开发流程有很大的关系,流程非常庞大且繁杂,而且还会通过体系能力来分解技术难度和设计风险,这也让传统车企天马行空的设计止步于概念车。

    在预量产版车型上虽然在向量产妥协,但依然可以看到概念车的元素,比如两辐式多功能方向盘、集成仪表与中控屏于一身的一体式显示屏,以及中控台下方的空调控制面板,从这些细节就可以看出,整体效果依然保持了概念车的布局元素,只是替换成一些便于批量生产的材质以及样式。

    量产“林志玲”

    而在量产版中内饰没有明显变化,在下方的解析中会详细进行介绍。

    总结:哪吒U的设计看上去非常的高大上,但了解后会发现,全部都是为了安全而出现的,像透明A柱、车内生命体征监测、IME互动呼吸灯等非常实用的功能。此外该车的外观设计也非常有辨识度,高度还原了概念车的造型,在这一点是非常的值得肯定的,内饰更是厚道的采用大量软质材料进行包裹,让车内的档次感十足。此次设计解析可以看出哪吒U在各方面都经过认真的思考,来整合最好的科技以及技术来呈现给消费者,这一点在众多新势力中难能可贵。

    概念车的内饰设计非常的简洁、科幻,采用类似方程式赛车方向盘的设计加上带有弧度的仪表盘以及从中央贯穿至副驾的中控屏,与此同时,该车的空调控制面板同样采用了一块屏幕,让车内犹如飞船一般的感觉。

    在概念版上整体造型上有较强的棱角,两侧凸显力量感的宽体,一条细细的贯彻式大灯条让整车看上去科技感十足,此外,车侧采用隐藏式门把手,以及非常富有科技感的摄像头后视镜,都让该车看上去设计感爆棚。

    ▲概念车Eureka 01

    而现在众多新势力企业来说规模想对比较小,品牌没有太多历史包袱,提供一种可以听从设计师一些比较偏向艺术方面的一些设想,而这样的设想恰恰可以打动现在的年轻消费者。

    ▲预量产版哪吒U内饰

    ▲量产版哪吒U

    相信不少人都听过:概念“林志玲”量产“罗玉凤”这样一句话,大部分车企都有一些设计前卫的概念车,但最后的量产版本都不尽如人意,当然这些“罗玉凤”大多数是传统车企的产物。

发表时间:2020-01-30 | 评论 () | 复制本页地址 | 打印

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